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俄罗斯木材20天送达 泸州港发挥中转优势

更新时间:2019-11-13

【】四川榜首大港泸州港在长江经济带、一带一路战略中扮演要害人物,有别于大陆本乡其他口岸,泸州港透过「铁公水」三种运送方法中转货品。以铁路为例,从俄罗斯进口的松木,透过铁路运送到口岸,之后便可别离以公路、水路将货品转往贵州与江苏,让泸州有成为进口木材集散地的潜力。

泸州港始建于1997年,自2003年正式开港运营,是大陆内河榜首个铁路直通堆场的集装箱码头和国家榜第一批进境粮食指定口岸,是国家多式联运演示工程和内河第一批国家暂时敞开口岸。

木材

因为紧邻长江,水路无庸置疑是泸州港的主战力,接受长江经济带的运送重担。港区工作人员介绍,现在每周水运班轮航线约30班,而在增开泸州至武汉、上海的外贸直航班轮后,泸州港到上海,已由本来的18天缩短至12天。

除了东向的水路运送,泸州港往南则以到广州的铁海联运班列为主,近期还测验开行泸州到广西钦州港的铁海联运班列。至于西向,则是「蓉欧+泸州港」号班列,完成长江水运与蓉欧快铁的衔接。

事实上,泸州港的东南西北运送方向中,均以粮食、肉类、木材与石材为主。以北向的道路来说,现在有「泸州—石家庄」白酒班列、「东北—泸州港」粮食班列以及「俄罗斯—成都—泸州」进口木材班列。

今年初,榜第一批搭乘蓉欧班列的进口松木才从俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克,历时20天运抵泸州港木材集散中心,宣告泸州港的区位优势,能为长江经济带和川滇黔区域进口木材需求,供给方便的物流通道。

以此批俄罗斯松木为例,共运来41个40英尺货柜,其间6个货柜将经过公路运抵贵州赤水,35个货柜将经过水路中转至江苏太仓港。因为完成「丝路接水路」,将推进泸州港进口木材集散交易中心的开展,估计未来2年将到达年均30万立方公尺以上的中转交易量。

(文章来历:木业网-大众号,侵删)

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